La connessione 510 della tua mod meccanica è uno dei suoi componenti più importanti poiché è qui che è collegato l'atomizzatore. La parte filettata sotto la base del tuo atomizzatore è avvitata nella porta filettata integrata nella parte superiore del mod mech. Scegliere una corretta connessione 510 per l'atomizzatore scelto può sembrare un compito facile - e di solito lo è - ma è importante sapere quali tipi di atomizzatori funzionano meglio con quali tipi di connessioni per rimanere completamente al sicuro, specialmente con connessioni ibride 510.
Una connessione flottante 510 utilizza un piccolo perno metallico isolato elettricamente in plastica resistente al calore (PEEK, Delrin, ULTEM, ecc.) Per collegare l'atomizzatore alla batteria. Questo pin si sposta liberamente su e giù - questo sposta anche il contatto della batteria all'interno della mod su e giù - ma non si regola automaticamente all'indietro quando viene rimossa la pressione, quindi un'installazione a filo tra la mod mech e l'atomizzatore è piuttosto dipendente dal dimensione della batteria, pin positivo dell'atomizzatore e fino a che punto avviti l'interruttore.
Il design versatile e intuitivo dei 510 caricati a molla li rende i preferiti tra i vapers di tutti i tipi. Analogamente a un 510 galleggiante, un 510 caricato a molla utilizza un perno metallico racchiuso in plastica non conduttiva resistente al calore per stabilire un contatto tra l'atomizzatore e la batteria. La differenza tra i due, tuttavia, è che in una connessione a molla, il perno di metallo è supportato da una molla che spinge il perno in posizione quando l'atomizzatore viene rimosso. Questo tipo di pin non sporge dall'altro lato del tappo superiore del mod mech, invece un contatto della batteria sull'altro lato crea un collegamento costante con la batteria, ma di solito è regolabile per annullare qualsiasi rumore della batteria. Questo è anche il tipo di connessione più comune nelle mod regolate.
Questa connessione 510 utilizza lo stesso principio di base delle due precedenti, ma il perno di una 510 regolabile è intagliato con una scanalatura per un cacciavite a testa piatta. Ruotando questo perno lo si alza o si abbassa per adattarsi agli atomizzatori collegati. Questo tipo di connessione è stato relativamente evitato a favore della facilità dei 510 caricati a molla, ma puoi ancora trovare il 510 regolabile occasionale su una mod precedente, o persino un 510 caricato a molla con un pin positivo che è stato inutilmente scanalato a testa piatta solo per l'estetica.
Questo tipo di connessione 510 si trova solo nelle mod mech ad alte prestazioni per un motivo, poiché queste connessioni comportano il rischio maggiore. Poiché collegano il pin positivo del tuo atomizzatore direttamente al polo positivo della batteria, i 510 ibridi forniscono la massima tensione possibile alla tua bobina. Tuttavia, se il pin positivo del tuo atomizzatore non sporge oltre i 510 thread dell'atomizzatore, i thread entreranno in contatto con la batteria anziché con il pin positivo, causando un cortocircuito istantaneo e potenzialmente dannoso per la tua batteria.
Il tiro di un interruttore è la quantità di tempo che il pulsante deve essere premuto prima che si attivi. Ad esempio, una mod regolamentata con un interruttore di accensione a pulsante in plastica avrà un lancio molto breve, poiché qualsiasi movimento nel pulsante lo "farà clic". Ma in alcune mod, devi spingere l'interruttore di accensione abbastanza prima che inizi a riscaldare la testa della bobina installata. Ad alcune persone piace che il loro mod mech abbia una risposta istantanea con un lancio ultra-corto; altri preferiscono tiri più lunghi, soprattutto quando si utilizza un interruttore di accensione senza incasso. La quantità di lancio di un interruttore di accensione è in genere regolabile modificando l'altezza del contatto della batteria o semplicemente svitando leggermente il pulsante di accensione. Tuttavia, queste opzioni possono far diminuire la conduttività della mod mech stessa a causa di un minore contatto con la batteria attraverso il pin 510 e l'interruttore di accensione.
Una semplice molla fornisce forza resistente alle pressioni dei pulsanti e supporta il contatto della batteria mentre si collega alla batteria. Questi tipi di interruttori sono i più economici e facili da smontare, ma sono anche inclini ad aumentare la resistenza della mod stessa. Ciò riduce la tensione in uscita della batteria prima ancora che raggiunga il tuo atomizzatore! Per questo motivo, le molle possono venire rivestite in una varietà di materiali, come rame, argento, oro e persino resina epossidica al fine di aiutare l'elettricità ad arrivare dove deve andare senza sosta. Le molle sono disponibili anche con diverse misure di spessore. Questo spessore è ciò che determina la pressione necessaria per comprimerlo.
In un interruttore magnetico, i magneti forniscono la forza di resistenza al contrario di una molla. Ciò porta a un trasferimento di elettricità molto più efficiente, grazie alla natura senza contatto dei magneti. Questi magneti possono essere nascosti all'interno dell'alloggiamento dei pulsanti o essere un disco magnetico separato che si attacca alla cella della batteria, altrimenti si sposta liberamente all'interno del telaio della mod mech. Basta tenere a mente, devi stare molto attento quando smonti il pulsante della tua mod mech. Se non stai prestando molta attenzione, i magneti alloggiati all'interno del pulsante potrebbero allentarsi all'improvviso mentre stai smontando l'interruttore.
Di gran lunga il tipo di contatto più popolare per la sua semplicità, un contatto a perno è un piccolo pezzo di metallo solido a forma di asta, possibilmente con un ampio punto di contatto piatto. Questo pezzo viene utilizzato per collegare l'interruttore alla cella della batteria, completando il circuito e trasferendo l'elettricità al tuo atomizzatore. I metalli comuni per questo componente a forma di perno sono fatti di rame, ottone e acciaio inossidabile: il rame è il preferito per la sua superba conduttività e il relativo prezzo economico. Questi perni possono anche essere placcati in un altro materiale per aggiungere resistenza alla corrosione o conduttività aggiuntiva.
Un contatto della frizione utilizza un ampio disco di contatto metallico suddiviso al centro in più pezzi ugali fra loro. Questi pezzi sono tenuti insieme con elastico e tenuti all'interno dell'alloggiamento dei pulsanti. Quando l'interruttore di accensione viene premuto, il contatto viene spinto verso l'alto e si espande completando il circuito, fornendo un'area di contatto uniforme contro la cella della batteria, anche quando l'interruttore di accensione viene premuto in modo non uniforme o inclinato. Non è comune avere una molla incorporata o i magneti che aiutano a lanciare questo tipo di contatto, in genere non è nemmeno necessario, ma è possibile trovare eccezioni.
Gli interruttori di accensione che utilizzano un disco flottante, sono relativamente rari, ma offrono i loro vantaggi unici, come essere generalmente più compatti di un interruttore magnetico tradizionale. Questi interruttori utilizzano un disco magnetico che viene inserito in un alloggiamento di plastica e lasciato per muoversi liberamente all'interno del telaio del tubo vuoto della mod. Quindi, quando viene inserita la cella della batteria, il disco si attacca automaticamente al polo negativo della batteria, fornendo la forza di resistenza necessaria al lancio del pulsante. Ma nonostante il design unico del disco fluttuante, non è stata una sorpresa per nessuno quando questo tipo di meccanismo di accensione ha iniziato a perdere il favore degli utenti, perché quando una corrente elettrica attraversa il disco magnetico di volta in volta, il disco può perdere il suo magnetismo nel tempo.
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